转眼间，本人从事高职教学工作已有三年多的时间了。我曾在航空维修企业工作过，无论从生产一线还是到技术管理，我都切身地感觉到：在整个飞机维护工作中，很多一线工人由于缺乏理论知识和扎实的基本技能，只能做最简单的装配工作，对维护工艺、精益生产、优化维修资源根本不清楚，那时候我就想，如果能到学校工作，我一定要在政治思想和专业技能两个方面当好学生的引路人，培养出具备基本理论知识的高技能人才。
　　首先，我注重在专业课教学中融入思政教育的元素，把立德树人放在第一位。经常给学生讲民航业的“三个敬畏”，生命、规章、职责乃是民航人的职业精神之所在。我理解的课堂思政，就是在传授知识和技能的过程中，要引导学生自觉养成吃苦耐劳、爱岗敬业的品格，培养安全意识，培养他们对一件事情的专注力。如果只注重把技能交给学生，学生没有能吃苦耐劳的精神，即使学生毕业后去了企业可能也呆不久，这对学生个人日后的职业晋升、企业的可持续发展和学校的声誉都或多或少会带来不利的影响。所以，在平时上课的时候，我除了分享自己在企业的亲身经历外，还带他们去广州飞机维修工程有限公司参观，去近距离的感受一线工作人员的工作强度，去切身地体验“大国工匠”们精益求精、一丝不苟、甘于奉献的职业精神。
       其次，课堂教学始终坚持以学生为主体、以教师为主导的原则。如我在《航空燃气涡轮发动机》课程教学中进行了教学模式的改革，建立了基于某型航空发动机定检维护的工作化情景，通过选取飞机维修企业良好的教学素材和案例来激发学生学习的欲望。为了让学生对现实维护工作的技术资料查阅、维护方案的制定、维修工作的操作流程和各项具体维护内容有更直观和系统的了解，我根据岗位实际工作需求，编制了真实的教学情境和案例，即从“飞机出现故障到机务工程部提出维修需求，根据需求定制维护方案、匹配维修资源、协调机场保障、开展具体维护工作到顺利排除技术故障”等七大环节编制形成一套完整的教学任务。整个学习过程中以引导为主，最大的变化就是调动了学生学习的主观能动性，学生对专业知识的理解与应用得到了显著提升，期末考试成绩分析报告显示，班上近30%的同学取得90分以上的好成绩。
      第三，注重将实训项目与企业岗位需求结合，为学生毕业从事工作奠定良好基础。在此值得一提的是《飞机维护技术基础》实训课开展的有声有色。首先按照航空公司维修人员的工作岗位来划分实训模块，组织实践教学。整个过程分为五大模块：1.讲解技术员-负责直升机基本结构与功能介绍；2.培训技术员-负责直升机一般作业要求的讲解；3.系统工程师-负责直升机关键系统的运行与测试演示； 4.技术支持工程师-负责直升机复杂故障的排除；5.培训工程师-负责直升机维护注意事项的操作。在这个分模块的基础上，以直升机实际维护工作流程来组织实践，进而使得处在不同工作岗位的同学除了完成本岗位的技能学习外，还培养了他们相互协调、合作的意识。在整个过程中，学生飞机维护的基本技能及团队协作能力都得到了全面的提升。

                                                                                                                    交通学院  陈克礼