义无反顾，回国效力。

       1938年10月以后，中国东南方的海陆交通均被日军切断，滇缅公路成为运输国际援华物资的主要通道。滇缅公路自云南昆明至缅甸腊戍，沿线高山大川起伏跌宕，地形地貌和地质条件十分复杂。

       由于，当时国内技术娴熟的汽车驾驶员和修理工匮乏。为此，陈嘉庚受国民党西南运输处负责人宋子良委托，于1939年2月7日发表《南侨总会第6号通告》：“征募汽车之机修人员及司机人员回国服务。凡吾侨具有此技能之一、志愿回国以尽其国民天职者，可向各处华侨筹赈总会或分支各会接洽。”《通告》发布后，各地华侨青年纷纷响应，视救亡图存为己任，毅然参加“华侨机工回国服务团”。陈嘉庚在《南侨回忆录》中记载，应召的机工队伍中，有一位名叫王文松的汽车公司副总工程师。他修理技术精湛，却放弃了颇有前途的工作，发动十几名机工同乡，携带数箱修理工具和机器来到报名处，该举动让在场的人感动。

       除热血男儿外，还有女性同胞积极报名。被誉为“当代花木兰”的李月美改名李月眉，穿着弟弟的衣服到报名处参加华侨机工回国服务团。槟城协和学校教员、家境殷实的白雪娇也背着父母，化名施夏圭报名回国。1939年5月19日，马来亚《光华日报》刊发了白雪娇写给父母的信件：“家是我所恋的，双亲和弟妹是我所爱的，但破碎的祖国，更是我所怀念热爱的。所以，虽然几次的犹疑踌躇，到底我是怀着悲伤的情绪，含着辛酸的眼泪踏上征途了。虽然我的力简直够不上沧海一粟，可是集天下的水滴汇成大洋。我希望我能在救亡的洪流中，竭我一滴之微力。”

       1940年4月22日，陈嘉庚在为南洋华侨机工举办的欢迎会上说：“去年二月间，南侨方面得到宋主任函知滇缅路完成通车在即，嘱代招侨胞返国服务，前后陆续拋去原有的优美生活以及父母妻子，热情返国参加抗战工作者已达三千余人，均系抱抗战热情而来，可以说没有一个是无工作无办法藉此返国而求生活者。”就这样南洋华侨机工唱着自创的《告别南洋》歌义无反顾地回国效力，为抗战救国奉献自己的青春与热血。

       不惧艰险，奋战“死亡通道”。

       南洋华侨机工抵达云南昆明后，接受了为期两个月的培训，便被派往滇缅公路服务。滇缅公路堪称“死亡通道”。一名外国记者到滇缅公路采访后感叹：“这是比世界任何一条公路都更具有危险的地方。”

       据统计，从1939年至1945年，南洋华侨机工因翻车殉难，敌机轰炸扫射，饥寒交迫，瘴气患病而为国殉难者，达1000人以上，占南洋华侨机工总数的三分之一。1941年1月27日的《新华日报》报道：“当此路通车之始，华侨司机就做了开路先锋，他们驾车驰至芒市、遮放一带，每天遭遇流行的恶性疟疾，平均死亡率每日约计七八人。”尽管运输之路艰难，但南洋华侨机工不惧生死，仍为祖国输送了大量国际援华物资。
                                                                                           （文\黄华俊）